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              包膠鋼絲繩的日常維護工作

              包膠鋼絲繩由鋼絲扭合而成,每根鋼絲繩由7股鋼絲扭合在一起,每股包括7根或19根鋼絲,用7*7或者7*19 表示。7*7為中等柔軟鋼絲繩, 用于調整片,發動機操縱和指示信息;7*19為柔性鋼絲繩,用于主操縱系統。在操縱飛機的過程中,需要兩根鋼絲繩構成回路,以保證飛機面能在兩個相反的方向旋轉, 兩根鋼絲繩輪流起作用, 一根主動, 一根被動。包膠鋼絲繩的材料分為碳鋼和不銹鋼, 其中碳鋼包膠鋼絲繩成本低廉, 張力和強度適中, 適用于飛機的絕大部分區域, 但是容易生銹和腐蝕, 需要定期潤滑。不銹鋼鋼絲繩張力和強度都要比碳鋼好, 維護簡單且不用潤滑,但是使用成本較高。包膠鋼絲繩在使用當中常見的故障包括斷絲、銹蝕、腐蝕、壓傷、急劇轉彎、散股、個股凸起、磨損等, 其中最常見的故障是斷絲和銹蝕。由于滑輪部位的鋼絲在傳動中要反復受到彎曲和拉直的作用, 即經常要受到重復載荷, 而且還與滑輪產生相對滑動, 因而滑輪部位的鋼絲最容易發生斷絲。因此在維護工作中應著重檢查以上部位。檢查包膠鋼絲繩斷絲最主要的方法是用不起毛的潔凈干軟布沿著鋼絲繩長度方向擦拭并盡量擦拭趕緊, 檢查布被斷絲勾住的地方。徹底檢查鋼絲繩時, 必須將包膠鋼絲繩在各個方向上進行全行程移動, 使在滑輪、導向器和包膠鋼絲繩輪等區域的鋼絲顯露出來以進行觀察, 出現斷絲的包膠鋼絲繩必須進行更換。銹蝕和腐蝕可以進行目視檢查。如果發現表面銹蝕,要卸除包膠鋼絲繩的張力, 然后將包膠鋼絲繩反向扭轉使之張開, 目視檢查內部的包膠鋼絲繩股是否銹蝕。一般的情況下我們看到內部出現了銹跡, 那么就證明我們的包膠鋼絲繩已經完全的破損了,我們及時進行更換。當我們沒有發現內部出現銹跡,我們應該及時的對于外部的銹進行清理,這樣避免影響其他部分出現生銹的情況。我們除完銹之后一定要進行防銹保護這樣能夠避免再次被腐蝕。進行監控留意,只有這樣我們的工作才會收到更好的效果。我們的防銹工作是從點點滴滴做起的,只有每一部分都做得非常的完美才會收到好的效果,因為每一部分都是環環相扣的。



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